72年ショベルに乗っています。(サイドオイラーです。)
オイルポンプを交換しようと思うのですが、S＆S(31-6200)はケースの穴開け加工をしないといけないのであまり使いたく無いのですが、ケースの穴開け加工しなくていいオイルポンプは無いでしょうか？
シフトンのオイルポンプも穴開け加工がいるのでしょうか？
出来れば純正のオイルポンプが良いのですが。なかなか無いので困ります。
宜しくお願いします。

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探すと結構あったりしますよ。
https://www.sekaimon.com/i181542998783

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INFOが少ない為有効な返事が出来ないので逆に質問します。
穴を開けたく無い理由とは外観オリジナルにこだわりたいのか 或は工具、経験が無いからなのかでしょうか。
アフタ−メ−カ−のポンプは何れもストックより流量を増やし効率upが存在理由ですからケ−ス穴加工は必須になります。
純正ストックは国内でも簡単に見つかる筈ですよ。過去に数え切れない程のア−リ−シャベルE/gを手掛けて居ますが半数はユ−ザ−のパワ−upチュ−ン目的でポンプを変更されて居たたケ−スが多くOBの棚にも確か4,5セットは有ったと思いますが調べる気にもなりません。
このタイプのポンプは循環効率が悪く圧力がプライマリ−側へ逃げる為連続高速時における焼き付きの要因になります。

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返信有り難うございます。現在はエンジンはストックのままで、カムもHカム、オープンプライマリー、リジット、ツースロートキャブ 、スプリンガー、ミッション側のスプロケットを26、リア側は46に変更しています。フロントホイールは19、リアホイールは18です。
高速走行が多いのでオイルポンプはやはり流量アップした方がいいでしょうか？見た目があまり気に入らないのですが...純正などで問題ないなら純正が良いかと思っています。道具などは有るのですが、サイドオイラーにS＆Sのポンプは着けたことが無いので穴開け加工するよりは純正を着けた方が無難かと思っています。

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プライマリ−供給を止めているならばストックポンプでもOKです。
問題なのはハチャメチャなモディファイ仕様でカムカバ−側をエンドオイラ−・ブッシュに変更すれば油圧・流量共にup出来ます。
突飛なファイナルレシオ 1.77はナンセンスの極みでトルクの波に乗るには最低 96", C-カムが必要です。現状では 静止〜80km/h加速が遅くてクラッチだけで無くクランクB/gに強い負荷を掛け短命なE/gに終わります。

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有り難うございます。チャレンジしてみます。カムはBHカムを入れようと思っています。ミッションもストックなので1速2.44、2速1.66にして3速によせようと思っています。最終的にフイナルレシオを決めようと思っています。

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